Иако „Ford“ неодамна ги ублажи некои од своите поамбициозни цели поврзани со електричните возила, компанијата и понатаму решително напредува со значајни инвестиции и претставување нови производи. Доказ за тоа е и премиерата на првиот целосно електричен тежок камион „Ford F-Line E“, наменет за европскиот пазар.
Овој сериски модел, прв од ваков тип од камионскиот оддел на „Ford“, не е возило што ќе го видите во локалните авто-салони. Станува збор за наменски влекач кој го развива „Ford Trucks“, комерцијалниот огранок на компанијата „Ford Otosan“ – долгогодишно партнерство меѓу „Ford“ и турскиот „Koç Holding“. Ова партнерство е задолжено за дизајн, инженеринг и производство на тешки камиони за пазарите низ Европа, Блискиот Исток и Азија.
Производството на моделот „F-Line E“ ќе се одвива под капата на „Ford Otosan“, а камионот премиерно беше прикажан на саемот „Solutrans“ во Франција, во две конфигурации: 4×2 и 6×2.
Спецификации за европските патишта
Помоќната верзија 6×2 е опремена со дури четири никел-манган-кобалт батерии од по 98 kWh, што дава вкупен капацитет од 392 kWh (искористливи 314 kWh). Според „Ford“, тоа е доволно за досег до 300 километри. Погонот го обезбедува еден електромотор на задните тркала, кој во нормални услови на возење развива 415 КС и 1.370 Nm вртежен момент, додека привремено може да се зголеми на импресивни 523 коњски сили и 2.470 Nm. Овој модел поддржува и брзо полнење со моќност до 285 kW.
Помалата верзија 4×2 доаѓа со три батериски пакети со вкупен капацитет од 294 kWh (искористливи 235 kWh) и мотор што испорачува 315 коњски сили, односно врвни 389 коњски. Со едно полнење може да помине до 250 километри, а максималната моќност на полнење е ограничена на 213 kW. И двата модела, и 4×2 и 6×2, имаат електронски ограничена максимална брзина од 90 km/h.
Создаден за работа
„Ford Trucks“ го позиционира „F-Line E“ како флексибилна платформа погодна за дистрибутивни флоти, комунални дејности и разни други професионални намени, вклучувајќи и возење на отпад. Модуларниот дизајн на камионот им овозможува на операторите да го приспособат на специфични задачи без потреба од големи преправки.
Дизел моторите сè уште во игра
Покрај електричниот „F-Line E“, „Ford“ на истиот настан го претстави и обновениот „F-Max“. Овој значително поголем камион го придвижува доработен 12,7-литарски мотор за 2025 година, кој ветува намалување на потрошувачката на гориво за 11 проценти. Со тоа „Ford“ јасно покажува дека, и покрај силниот исчекор кон електрификација, неговата комерцијална линија возила сè уште не се откажува целосно од моторите со внатрешно согорување.
