Откако „BMW“ во 2022 година го прекина производството и продажбата на автомобили во Русија, малкумина очекуваа дека моделите на германскиот производител повторно ќе се појават на производствените линии. Сепак, токму тоа се случи.
Според повеќе извори, во фабриката „Avtotor“ во Калининград и натаму се склопуваат моделите „BMW X5“, „BMW X6“ и „BMW X7“, користејќи делови што останале по прекинот на соработката со германскиот производител. Производството се одвива без одобрение од „BMW“, а првите вакви автомобили се појавија во текот на 2025 година.
Рускиот весник „Комерсант“ наведува дека продажбата на возила „BMW“ во Русија во текот на 2025 година речиси се утроила во споредба со претходната година, и покрај тоа што нема официјални испораки на нови делови.
Како што се намалуваат резервите од оригинални компоненти, производителот сè повеќе користи локално произведени делови, како што се кабелски инсталации, црева, гумени елементи и одредени каросериски компоненти. Интересно е што возилата се регистрираат како модели за 2025 и 2026 година, иако однадвор го задржуваат изгледот на верзиите пред редизајнот од 2022 година.
Од „BMW“ јавно се оградија од целата приказна. Од компанијата соопштија дека „Avtotor“ започнал ограничено производство користејќи стари и делумно застарени комплети делови што останале по раскинувањето на соработката, нагласувајќи дека сè се одвива без нивен надзор и одобрение.
Тоа отвора сериозни прашања кога станува збор за квалитетот и безбедноста на овие автомобили. Експертите истакнуваат дека „BMW“ нема никаква контрола врз процесот на производство, додека софтверот и електронските системи повеќе не се поврзани со официјалната инфраструктура на германскиот производител. Во одредени случаи, софтверот е замрзнат, изменет или целосно заменет.
И покрај тоа, побарувачката не стивнува. Основните верзии на овие неофицијално произведени „BMW“ SUV модели чинат помеѓу 11,9 и 13,6 милиони рубљи, односно приближно 154.000 до повеќе од 170.000 долари. Иако цените се многу високи, ваквите автомобили сè уште се значително поевтини од примероците увезени преку сивиот пазар.
Продавачите дури како предност го истакнуваат фактот дека возилата не се поврзани со официјалните системи на „BMW“, тврдејќи дека производителот не може далечински да ги деактивира или ограничи. Колку долго ќе биде можно ваквото производство ќе зависи исклучиво од количината на преостанатите делови. Според проценките на одредени експерти, со сегашното темпо на производство, постојните резерви би можеле да потраат уште неколку години.
Сепак, доколку за неколку години на пазарот се појави „BMW“ регистриран како модел од 2025 или 2026 година, а изгледа како верзија од 2022 година и притоа има сомнително ниска цена, купувачите треба да бидат особено внимателни.
