Станува збор за проектот „Freedom Ship“, пловечки град долг околу 1,6 километри, широк 244 метри и висок 30 палуби, чија вредност се проценува на околу 12 милијарди фунти.

Град на вода за 50.000 постојани жители

Планот е бродот да стане дом на 50.000 постојани жители, со дополнителни 10.000 патници и посетители, додека за функционирањето би се грижеле дури 20.000 членови на екипажот.

Вкупниот капацитет од 80.000 луѓе го става овој проект далеку над денешните најголеми крузери.

Во рамките на бродот е предвиден цел спектар на содржини што би овозможиле целосно самостоен живот на море. Таму би се наоѓале истражувачка болница, училишта од основно до универзитетско ниво, продавници, ресторани, хотели, воден парк, два музеја, конгресен центар и концертна сала.

Планиран е и стадион со капацитет од 15.000 места, како и огромен аквариум во кој посетителите би можеле да нуркаат. Ноќен клуб и двокатен простор за храна дополнително би ја збогатиле понудата.

Четири палуби би биле резервирани за деловни простории, банки и трговија, додека на врвот на бродот би биле поставени осум хелиодроми.

Движење низ „градот“ со трамвајски систем

Во рамките на бродот, движењето би функционирало како во вистински град. Патниците би користеле трамвајски систем што ги поврзува различните зони и населби.

За љубителите на пешачењето се предвидени околу 24 километри патеки и неколку хектари паркови, како и мрежа од „градски квартови“ на вода.

Патување околу светот без матично пристаниште

„Freedom Ship“ би се движел со брзина од околу 13 километри на час, а планот е да ја обиколува Земјата на секои две до три години.

Поради својата големина никогаш не би можел да пристане во пристаниште, туку би останувал во меѓународни води. Патниците би пристигнувале и заминувале со помали бродови и траекти, а дури и други пловила би можеле да се врзуваат за него на отворено море.

Идеја стара три децении

Концептот постои повеќе од 30 години. За првпат во 1990-тите години го претстави американскиот инженер Норман Никсон, кој почина во 2012 година.

Проектот беше повторно оживеан наредната година, но повторно беше ставен во мирување.

Денес проектот го води Роџер Гуч, извршен директор на „Freedom Cruise Line International“, кој тврди дека постои голем интерес.

„Речиси би можеле да оправдаме изградба на три вакви бродови“, изјави тој, додавајќи дека најголемиот предизвик останува финансирањето.

Планот е бродот да се гради во Индонезија, во сегменти кои подоцна би се склопувале на море.

Живот на бродот уште за време на изградбата

Според плановите, изградбата би траела три до четири години, но жителите би можеле да се вселат уште во текот на процесот.

Одржувањето би се вршело додека бродот е на море, дури и за време на пловидбата.

„Бродот никогаш нема да има матично пристаниште“, нагласува Гуч.

„Град“ на претприемачи

Компанијата планира да изнајмува простори на претприемачи, слично како во класичен град.

Како што велат, нема да управуваат со секој бизнис поединечно, туку дел од содржините ќе бидат во сопственост на компанијата, вклучувајќи и казино.

Во план е и врвна болница, а медицински институции веќе покажале интерес поради фактот што бродот би бил надвор од стандардните регулаторни рамки.

Еколошки амбиции и нуклеарен погон

Проектот предвидува користење на нуклеарна енергија, што значително би ги намалило емисиите на јаглерод диоксид.

Исто така, се тврди дека бродот би можел да придонесува за чистење на океаните за време на пловидбата.

Поддржувачите на проектот истакнуваат дека нема да ги оптоварува пристаништата бидејќи ќе останува на отворено море, но истовремено би привлекувал посетители од целиот свет.

Дизајн како „жив град“

Главниот архитект на проектот, Кевин Шофер, експерт за аркологија, нагласува дека бродот нема да биде „монолитна структура“.

Планот е да се ублажат острите линии, да се воведат големи зелени површини и шеталишта, со цел просторот да делува поприродно и попријатно за живеење.

Проект кој сè уште ја чека својата реализација

Со своите 80.000 жители и посетители, „Freedom Ship“ би бил повеќе од осум пати поголем од најголемиот денешен крузер на „Royal Caribbean“, „Star of the Seas“.

За споредба, досега само луксузниот резиденцијален брод „The World“ и попристапниот „Villa Vie Odyssey“ успеале да заживеат во пракса.

Иако идејата и натаму е во фаза на концепт, тимот што стои зад неа верува дека е целосно остварлива.

Како што истакнуваат, комбинацијата од упорност, инвеститори и интерес од пазарот еден ден би можела да го претвори овој пловечки град во реалност.