Анализата заснована на најновите податоци од специјализираната платформа „GlobalPetrolPrices“ покажува впечатлива разлика: најевтиниот литар бензин во светот чини само неколку центи, додека најскапиот надминува три долари.

Кога се гледа светскиот просек, еден литар бензин чини околу 1,5 американски долари. Сепак, зад овој просек се кријат огромни разлики меѓу земјите, кои се резултат на даноци, акцизи, субвенции, енергетска политика и сопствени природни ресурси.

Полн резервоар по цена на едно кафе

Најниските цени на горивата најчесто се наоѓаат во земјите богати со нафтени наоѓалишта, кои во исто време силно го субвенционираат домашниот пазар. Во овие земји, државата користи различни механизми за да ги одржи малопродажните цени далеку под нивото на кое се навикнати европските возачи.

Либија е на самото дно на светската листа кога станува збор за цената на бензинот, со цена од само неколку центи за литар. Таму еден полн резервоар од 50 литри чини нешто повеќе од еден долар.

Иран го зазема второто место, исто така со цена од само неколку центи по литар. Треба да се има предвид дека субвенционираната цена во Иран се однесува на првите 60 литри бензин купени месечно, по што цената е повисока.

Венецуела е трета на листата, па дури и таму цената на еден литар бензин се мери во само неколку американски центи.

Во овие земји се случува речиси неверојатна ситуација - еден литар бензин може да биде поевтин од обично шише вода.

Меѓу другите земји каде што горивото е екстремно евтино се Ангола, Кувајт и Алжир, кои се исто така на самото дно на светската листа на цени на бензин.

Сепак, ваквите цени имаат и своја друга страна. Силното субвенционирање на горивата претставува голем трошок за државните буџети, додека големите разлики во цените меѓу соседните земји можат да го поттикнат и прекуграничниот шверц на гориво.

На другиот крај од листата, цените се многу пати повисоки.

На сосема спротивниот крај од светската листа се побогатите земји и области кои зависат од увоз на енергија, но и земјите кои го оптоваруваат горивото со високи даноци и акцизи.

Хонг Конг со години е на самиот врв на светската листа на цени на бензин, па полнењето на резервоарот таму може да ги чини возачите неколку пати повеќе отколку во повеќето други делови од светот.

За резервоар од 50 литри, возач во еден од најскапите делови од светот мора да плати повеќе од 150 долари, додека за иста количина гориво во Либија би платил само малку повеќе од еден долар.

По Хонг Конг, голем број европски земји се меѓу најскапите пазари. Данска, Холандија, Исланд, Швајцарија и Лихтенштајн традиционално се меѓу земјите каде што возачите плаќаат високи цени за бензин.

Цените, сепак, се менуваат од недела во недела, па затоа и нивниот редослед на листата се менува. Она што останува јасно е дека европските земји заземаат голем дел од врвот на светската листа на најскап бензин.

Зошто разликите се толку големи?

Огромните разлики на бензинските пумпи не се само резултат на трошоците за производство и преработка на нафта. „GlobalPetrolPrices“ наведува дека разликите меѓу земјите се првенствено резултат на различни даноци и субвенции за гориво.

Сите земји се изложени на меѓународните цени на нафтените деривати, но потоа земјите ја одредуваат својата даночна и енергетска политика. Токму затоа истата основна суровина може да заврши со сосема различна малопродажна цена.

Во земји како Либија и Иран, државата одржува екстремно ниски цени за населението преку различни форми на субвенции. Од друга страна, во европските земји, значителен дел од конечната цена на литар гориво е составен од даноци и акцизи.

Високите даноци на горивото им обезбедуваат на државите буџетски приходи, но тие се користат и како дел од сообраќајната и климатската политика, која има за цел да ја намали потрошувачката на фосилни горива и да го поттикне користењето на јавниот превоз и другите форми на мобилност.

Акцизите и данокот на додадена вредност се додаваат на основната цена на горивото, а во многу даночни системи, ДДВ се пресметува и врз износот на акцизата. Затоа даноците и другите државни такси можат да сочинуваат многу голем дел од конечната цена што возачот ја плаќа на бензинската пумпа.