Новиот „BMW i3 50 xDrive“ поминал 5.886,7 километри од Северниот ’Рт во Норвешка до Тарифа во Шпанија, минувајќи низ вкупно осум европски земји. Најголемо внимание привлече времето поминато на полначите: според податоците на „BMW“, автомобилот во текот на целото патување се полнел вкупно 2 часа, 45 минути и 54 секунди. Со тоа, според производителот, претходниот рекорд на рутата „Paneuropeana“ од 2017 година е подобрен за повеќе од седум часа.

Времето од 2 часа и 46 минути се однесува исклучиво на полнењето на батеријата, а не на вкупното траење на патувањето. Самото возење траело три дена, два часа и 41 минута, со просечна брзина од 79,7 километри на час. Автомобилот користел јавно достапни станици за брзо полнење, а тимот ги приспособувал рутата и местата за застанување според достапната инфраструктура, временските услови и сообраќајот.

Просечната потрошувачка изнесувала само 12,5 kWh на 100 километри

Еден од најинтересните резултати од тестот е просечната потрошувачка на електрична енергија од 12,5 kWh на 100 километри. Од „BMW“ наведуваат дека таа е пониска дури и од долната граница на официјалниот опсег на комбинирана потрошувачка според стандардот WLTP, кој за овој модел изнесува од 13,4 до 18 kWh на 100 километри. Резултатот укажува на висока ефикасност на новата генерација на електричниот погон, особено на долги патувања по различни видови патишта.

Сепак, бројките треба да се разгледуваат во контекст на конкретното возење. Станува збор за внимателно организиран предизвик во кој со автомобилот управувал инженер, а го придружувале уште две возила за поддршка. Иако „BMW“ тврди дека сите возила имале сериски хардвер и софтвер достапни за купувачите, условите на тестирањето и планирањето на рутата се разликуваат од оние при вообичаено семејно патување или секојдневно возење.

Новата батерија и архитектурата од 800 волти овозможуваат брзо полнење

„BMW i3 50 xDrive“ ја користи шестата генерација на технологијата „eDrive“, позната како „Gen6“. Автомобилот има батерија со употреблив капацитет од 108,7 kWh, а електричната архитектура од 800 волти овозможува полнење со еднонасочна струја со моќност до 400 kW. За време на европскиот предизвик, просечната моќност на полнење изнесувала 275 kW. Тоа покажува колку е важно високата моќност не само да се достигне, туку и да се одржи во соодветниот дел од процесот на полнење.

Според податоците на компанијата, за само десет минути полнење може да се обезбеди доволно енергија за до 423 километри возење според стандардот WLTP. Декларираниот максимален досег изнесува 912 километри. Во практика, резултатот ќе зависи од температурата на батеријата, почетното ниво на наполнетост, моќноста на полначот, брзината на возење и други услови, па наведените вредности не треба да се толкуваат како гарантиран досег во секоја ситуација.

Електричниот погон развива 469 КС, а до 100 km/h забрзува за 4,7 секунди

„BMW i3 50 xDrive“ има по еден електромотор на предната и на задната оска, со вкупна системска моќност од 345 kW, односно 469 коњски сили. Максималниот вртежен момент изнесува 645 Nm, а забрзувањето од место до 100 километри на час трае 4,7 секунди. Најголемата брзина е 200 километри на час. Со овие карактеристики, „BMW“ се обидува да ја спои ефикасноста потребна за долги патувања со перформансите што се очекуваат од спортските модели на марката.

Голема улога има и аеродинамиката. Коефициентот на отпор на воздухот изнесува само 0,21, што „BMW“ го наведува како најдобар резултат меѓу своите сериски автомобили. Компанијата наведува и дека енергетските загуби кај новите електромотори се намалени за 40 отсто во споредба со претходната генерација, додека новите цилиндрични ќелии имаат 20 отсто поголема енергетска густина по единица волумен од претходните призматични ќелии.

„BMW“ сака да покаже дека електричните автомобили се погодни и за долги патувања

Предизвикот „Paneuropeana“ е осмислен за да провери колку брзо еден електричен автомобил може да помине однапред утврдена европска рута, со што е можно пократко вкупно време на полнење. Контролните точки се однапред утврдени, а местата за полнење ги избираат самите тимови, кои треба да ја најдат најдобрата комбинација на станици и да ги испланираат застанувањата. Затоа резултатот зависи и од капацитетот на батеријата и брзината на полнење, но и од достапноста на инфраструктурата и од организацијата на патувањето.

Со овој тест, „BMW“ сака да покаже дека современите електрични автомобили можат да бидат сериозна опција и за многу долги патувања. Сепак, резултатот од еден организиран тест не значи дека секој сопственик на „BMW i3“ ќе помине исто време на полначите на која било европска рута. Реалното искуство ќе зависи од сообраќајот, временските услови, распоредот на брзите полначи и начинот на возење. Резултатот покажува колкав напредок е постигнат во технологијата на батериите, ефикасноста на погонот и брзината на полнење кај новата генерација електрични возила.