Улицата „Frederiksborgvej“ изгледала речиси нереално, како некој преку неа да поставил црвен филтер, пренесува „Ecoticias“.

Тоа не било светлосно шоу ниту еднодневен експеримент.

Зошто еден град би обоил пат во црвено?

Новото улично осветлување претставува целна мерка за намалување на светлосното загадување, а истовремено и одржување на патот функционален за луѓето, особено на место каде што предградието се спојува со густо зеленило.

Пат што одеднаш свети црвено

За возачите, првиот впечаток е едноставен.

Познатото силно бело „LED“ улично осветлување исчезнало и било заменето со црвени „LED“ светла што со постојана боја го осветлуваат асфалтот и блиските дрвја.

Промената е концентрирана во близина на познат коридор низ кој минуваат лилјаци, според локалниот опис на колонијата лилјаци и унапредувањето на осветлувањето.

Таквата внимателно избрана локација укажува дека станува збор за заштита на дивите животни и безбедноста, а не за декорација.

Објаснување за светлосното загадување

Светлосното загадување претставува вештачка светлина што се шири низ ноќта.

Таа го осветлува небото, создава отсјај и го отежнува пронаоѓањето вистински темни места.

За луѓето тоа може да значи понепријатни ноќи и полош сон, бидејќи силната светлина може да го наруши внатрешниот биолошки часовник на организмот.

За животните што зависат од темнината за да се хранат и движат, тоа може да ги промени подрачјата во кои можат да живеат, дури и ако зградите и дрвјата останат исти.

Зошто лилјаците се во центарот на оваа одлука

Лилјаците се ноќни ловци што зависат од темни рути меѓу местата каде што одмораат и местата каде што бараат храна.

Многу видови избегнуваат осветлени отворени простори бидејќи тие ги прават полесна мета, поради што уличното осветлување може да делува како ѕид.

Официјалното соопштение за работите на осветлувањето наведува дека во близина на „Frederiksborgvej“ биле забележани седум видови лилјаци.

Исто така се истакнува дека ниту еден од тие седум видови не е на листата на загрозени, но дека некои се сметаат за особено чувствителни на нарушувања предизвикани од патишта.

Во истото соопштение се издвојуваат два локални вида лилјаци како особено загрозени од удари на возила, вклучително и најчестиот лилјак во тоа подрачје.

Ако светлината стане пречка, нивното живеалиште може значително да се намали, а загубата лесно се забележува зад ветробранското стакло.

Како е проектирано „осветлувањето прилагодено за лилјаци“

Дизајнот не се сведува само на замена на светилките.

Описот на проектот од страна на дизајнерскиот тим ја опишува делницата на „Frederiksborgvej“, долга околу 1.000 метри, како и блиската велосипедска рута, со користење на 30 ниски столбови високи околу еден метар, поставени на растојание од околу 30 метри.

Тоа растојание е намерно направено.

Наместо коридорот целосно да се преплави со светлина, системот создава наизменични базени од црвена светлина и потемни празнини, што може да им помогне на дивите животни да се движат без целосно изложување.

Дизајнерот на осветлување Филип Јелвард од „Light Bureau“ тврди дека бојата може да функционира и како сигнал и како алатка.

Тој изјавил дека црвеното светло треба да ги предупреди минувачите дека „ова е посебно природно подрачје што општината сака да го заштити и зачува“.

Што вели науката за црвеното светло

Бојата на уличното осветлување всушност е поврзана со брановата должина, односно типот светлина што нашите очи го регистрираат како различни бои.

Белите „LED“ светилки често содржат повеќе сина светлина, а таа светлина со пократка бранова должина има тенденција повеќе да се расфрла, поради што отсјајот патува подалеку.

Во 2017 година, теренски експеримент што го водел Камиел Спулстра на Холандскиот институт за екологија ја споредувал активноста на лилјаците околу светла со различни бои.

Спулстра изјавил дека „откриле дека овие лилјаци се подеднакво активни и под црвено светло и во темнина“, додека белото и зеленото светло ја намалувале активноста кај видовите почувствителни на светлина, според резимето од истражувањето на институтот.

Научниот труд што ја опишува студијата укажува и на практичен аспект.

Посилните бели и зелени светла можат да привлечат повеќе инсекти, што може да привлече некои видови лилјаци, но црвеното светло има тенденција да привлекува помалку инсекти и може ноќната средина да ја одржи поблиску до природната.

Мал дел од пат со импликации за големите градови

Црвениот сегмент привлекува внимание, но е поврзан со многу поширока надградба.

Во соопштението се наведува дека Гладсаксе заменува околу 5.000 светилки, соработувајќи со „Andel Lumen“ и поврзувајќи ја работата со програмата „Lighting Metropolis, Green Mobility“, финансирана од Европската унија, која вклучува и партнери од Шведска.

Во прегледот на програмата се наведува дека учесниците очекувале заштеда на енергија од најмалку 7,2 милиони киловат-часови, а се посочува и дека само околу една петтина од општинските извори на светлина биле префрлени на „LED“ технологија во времето на извештајот.

За градовите, тој енергетски аспект не е апстрактен, бидејќи осветлувањето влијае врз буџетите и одржувањето, а придонесува и за климатските бројки.

Растот на градовите е дел од притисокот во оваа приказна.

Програмата за развој на Обединетите нации наведува дека 55 проценти од светската популација живеела во градови во 2018 година и предвидува понатамошен раст, додека градовите создаваат од 60 до 80 проценти од потрошувачката на енергија, според податоците од Целта за одржлив развој 11.

Водичот на Данската дирекција за патишта, нарачан од Ханс Ј. Баге и Џули Дал Милер од Природонаучниот музеј на Данска при Универзитетот во Копенхаген, опишува како патиштата можат да го фрагментираат живеалиштето на лилјаците и предлага начини за намалување на штетата при планирање и проектирање, вклучително и изборот на осветлување, во книгата „Flagermus og stoerre veje“.