Откако „Citroën ë-C3“, благодарение на најавата за државни субвенции, нагло поевтини на германскиот пазар и стана најевтиниот електричен автомобил, логично се наметнува прашањето: може ли да добие сериозна конкуренција од Европа? Новиот „Twingo“ е пред вратите, но засега со почетна цена од 19.990 евра.

Новиот „Renault Twingo E-Tech“ за 2026 година веќе привлече големо внимание бидејќи треба да стартува под 20.000 евра, но и поради дизајнот кој јасно се надоврзува на оригиналот од 1993 година. Тоа е рецепт што „Renault“ веќе успешно го примени кај новата „Петка“ и „Четворка“.

Дигиталниот дизајнер „X-Tomi Design“ сега отиде чекор понатаму и покажа како би можела да изгледа уште поевтина, речиси аскетска верзија на „Twingo“. На илустрациите се појавува радикално поедноставена влезна верзија. Како и оригиналот, има каросерија со три врати наместо пет, небојадисани браници и челични тркала. Капаците на тркалата се директна врска со првиот „Twingo“. Токму таквиот минималистички пристап би можел да биде клучот за дополнително намалување на цената.

Таквиот „Twingo“ уште подиректно би го нападнал „Citroën ë-C3“, но и „Fiat 500e“, кој исто така силно игра на картата на дизајнерското наследство. Истовремено би станал сериозен конкурент на поволните електрични модели како „Dacia Spring“, „Leapmotor T03“ и „BYD Dolphin Surf“.

Техниката останува иста

Според ова сценарио, најевтиниот „Twingo“ не би ја менувал техниката. Би го задржал електромоторот од 82 коњски сили сместен напред и батеријата со капацитет од 27,5 kWh, што значи официјален досег од 263 километри и сосема солидни перформанси. Багажникот би останал на 360 литри, што е многу добар резултат за автомобил долг само 3,79 метри.

Сериски би доаѓал со AC полнач од 6,6 kW, додека 11 kW AC полнење и 50 kW DC полнење би биле достапни со доплата.

Помалку опрема, но и натаму модерно

Во основната опрема би останале 7-инчната дигитална инструмент-табла, 10,1-инчниот централен екран и инфотејнмент системот базиран на „Android Automotive“ („Google“). За дополнително намалување на цената, „Renault“ веројатно би се откажал од дел од комфорната опрема и од некои напредни системи за асистенција на возачот.

Во кабината би останале четири седишта, што е најразумното решение во оваа класа, а задните седишта и понатаму би биле подвижни по должина.

Клучното прашање: цената

Ако стандардниот „Twingo E-Tech“ во Германија од пролет стартува со 19.990 евра, ваквата ретро, оголена верзија би можела да се спушти на околу 17.000 евра, а во најоптимистичкото сценарио дури и близу 15.000 евра.

Проблемот е во тоа што каросериите со три врати денес речиси исчезнаа, па е малку веројатно дека „Renault“ би тргнал по тој пат. Сепак, ваков „Twingo“ сигурно би имал своја публика, особено меѓу купувачите кои сакаат едноставен, евтин и градски електричен автомобил без вишок технологија.