Рускиот пилот Сергеј Белов се соочува со тужба во вредност од 1,5 милиони долари поради штетата на „Airbus A320“ настаната по принудното слетување во поле во Новосибирската област во септември 2023 година, инцидент во кој никој од 161 патник и член на екипажот не настрада.
Судските документи што на 22 јануари станаа јавни откриваат дека од капетанот Белов лично се бара надомест на штетата поврзана со вонредното слетување, кое тогаш привлече големо внимание од светските медиуми како драматичен, но успешно завршен настан без човечки жртви.
Белов беше капетан на летот U6-1383 на руската компанија „Ural Airlines“ на релација од Сочи кон Омск. За време на летот „Airbus A320“ изгубил притисок во зелениот хидрауличен систем, што довело до низа оперативни одлуки на екипажот. Поради воочениот технички проблем одлучиле да го пренасочат летот кон Новосибирск, чија писта нуди поголеми безбедносни маргини.
Меѓутоа, во текот на продолжението на летот не било забележано дека стајниот трап не може да се вовлече, што го зголемило аеродинамичкиот отпор и ја забрзало потрошувачката на гориво. Како што резервите на гориво се приближувале до критично ниво, екипажот прогласил вонредна состојба и донел одлука за принудно слетување надвор од аеродром.
Авионот на крајот слетал во поле околу 185 километри западно од Новосибирск. Во авионот се наоѓале 161 лице и сите преживеале без потешки повреди. Снимките од евакуацијата меѓу пченкарните полиња станаа симбол на присебноста и професионалноста на кабинскиот и летачкиот персонал.
Дополнителната истрага, која во меѓувреме беше делумно повлечена и ревидирана, укажа на повеќе фактори што влијаеле врз текот на настаните. Меѓу нив се наведени грешки во проценката и распределбата на работното оптоварување во пилотската кабина, неточности во планирањето и следењето на потрошувачката на гориво, како и недоволно управување со ресурсите на екипажот. Истовремено, причината за првичниот технички дефект беше припишана на истрошеност на флексибилното црево во хидрауличниот систем.
Во деновите по инцидентот управата на „Ural Airlines“ најавуваше можност авионот, по детална проверка, со сопствена сила повторно да се вивне во воздух и да полета од полето. Подоцнежните медиумски наводи, сепак, сугерираа поинаков исход: леталото ќе биде расклопено и искористено за резервни делови, што на крајот и се случи.
Тужбата поднесена против пилотот отвора пошироко прашање за личната финансиска одговорност на членовите на летачкиот екипаж за одлуките донесени во вонредни околности. Во комерцијалното воздухопловство вообичаено е примарната одговорност да ја сноси операторот, додека поединечните грешки се анализираат преку регулаторни и дисциплински постапки, а не преку приватни отштетни барања.
Останува дилемата дали е оправдано финансиски да се товари капетан кој, и покрај можните пропусти во проценката и водењето на ситуацијата, успеал да ги спаси сите патници и членови на екипажот, или токму низа одлуки што му претходеле на вонредното слетување треба да се сметаат за основа за ваквото побарување.
